Konrad Autoservice in Erfurt — die freie Werkstatt für alle Marken. Mit Faible für klassische Fahrzeuge und vorbereitet auf das Auto, das morgen vor der Tür steht.
Termin vereinbaren →Diese Werkstatt gab es schon, bevor ich da war. Friedrich Hertz hat sie 1978 in der Hochheimer Straße gegründet, hat sie 40 Jahre lang geführt, und 2018 mir übergeben. Ich heiße Stefan Konrad, bin KFZ-Meister, und das hier ist meine Werkstatt.
Wir sind zu sechst — vier Gesellen, ein Auszubildender, und ich. Wir machen alles, was eine freie Werkstatt macht: Wartung, Inspektion, TÜV-Vorbereitung, Reparaturen, Reifen, Klima, Bremsen, Kupplung, Auspuff. Bei uns sind Sie nicht an eine Marke gebunden.
Was uns von der Werkstatt nebenan unterscheidet, ist nicht das Equipment — das haben andere auch. Es ist die Art, wie wir mit Ihrem Auto umgehen. Wir tauschen nicht, wenn reparieren reicht. Wir rufen an, bevor wir etwas machen, das mehr als 80 € kostet. Wir sagen Bescheid, wenn etwas nicht eilt.
Und wir haben ein Faible — eigentlich zwei. Wir lieben alte Autos, die noch was zu erzählen haben: Käfer, Mercedes /8, R4, Golf I. Und wir haben uns auf die andere Seite vorbereitet: Hochvolt-Schulung, Tesla-Inspektion, Ionity-affin. Manche Leute halten das für einen Widerspruch. Wir nicht.
Nach Herstellervorgabe oder eigenem Konrad-Service-Plan. Mit oder ohne Garantie-Erhalt — wir dokumentieren alles.
Hauptuntersuchung mit Prüfingenieur vor Ort, jeden Mittwoch. AU machen wir selbst — kein Extra-Termin nötig.
Montage, Wuchten, Einlagerung. Inkl. Hol- und Bringservice für Stammkunden im Stadtgebiet.
Klima-Check, Trocknerwechsel, R134a- und R1234yf-Anlagen. Inklusive Hygiene-Spülung bei muffigem Innenraum.
Reparatur an allen Gängen — Scheiben, Beläge, Sättel, Stoßdämpfer, Querlenker. Kein Tausch ohne Anruf.
Bosch KTS, Hella Gutmann, Launch X-431. Auch bei Auto, das schon woanders war und niemand kommt weiter.
Was junge Werkstätten nicht mehr lernen — Vergaser, Zünden ohne Steuergerät, Karosseriedurchsicht. Mit Liebe gemacht.
Hochvolt-zertifizierte Werkstatt. Wartung Tesla, ID, e-Up, Zoe und Hybride. Inkl. 12V-System, Antriebsbatterie-Check.
Zwei Welten, zwischen denen wir nicht entscheiden müssen. Bei Konrad steht der Käfer aus 1972 neben dem Model 3 aus 2024 in der gleichen Halle.
Karosserie-Durchsicht, Vergaser-Synchronisierung, Zündung ohne Steuergerät, Trommelbremsen, Punkt-Schweißungen am Bodenblech. Wir warten Fahrzeuge, die kein Diagnosegerät mehr versteht — weil sie keins brauchen.
Stammkundschaft: Käfer-Besitzer, Mercedes /8, R4-Fahrer, frühe Golfs, italienische Kleinwagen, BMW E30 und E36. Wir haben eine kleine Werkbank für die Klassik abgetrennt, weil dort andere Werkzeuge liegen.
Hochvolt-geschulte Mitarbeiter, Tesla-Diagnose-Adapter, eigenes 22-kW-Schnellladegerät in der Halle. Wir machen, was die Markenwerkstatt macht — ohne deren Wartezeiten und mit Hol- und Bringservice im Stadtgebiet.
Stammkundschaft: Tesla Model 3 und Y, VW ID.3 und ID.4, Renault Zoe und Mégane, BMW i3 und i4, Hyundai Ioniq-Familie. Wir warten 12V-System, Reifen, Bremsen, Klima und prüfen die Antriebsbatterie auf Auffälligkeiten.
Friedrich Hertz hat 1978 angefangen, in einer ehemaligen Schmiede an der Hochheimer Straße. Reifen wuchten, Auspuff schweißen, Ladenburg-Mercedes auf der Hebebühne. Über 40 Jahre lief das so. 2018 ist Stefan Konrad eingestiegen — gelernter KFZ-Mechatroniker, danach Meisterschule in Erfurt.
Heute ist die Werkstatt zwei Hallen, fünf Hebebühnen, ein TÜV-Prüfplatz und eine Klassik-Ecke. Sechs Leute arbeiten hier, davon ein Auszubildender. Hertz schaut noch ein-, zweimal die Woche vorbei und sagt, was er sagen will.